Brandgevaar bij elektrische auto’s

Source: BCM Academy

Het aantal elektrische auto’s in Nederland groeit. Wanneer de accu oververhit raakt, kunnen gevaarlijke situaties ontstaan. Er is nog niet genoeg informatie beschikbaar over het efficiënt en effectief blussen van elektrische auto's.

De afgelopen maanden is het meermaals voorkomen dat een elektrische auto, zonder aantoonbare reden, spontaan in de brand is gevlogen. Zodra een accu eenmaal oververhit is, kan het vreselijk lang duren voor deze weer is afgekoeld. Bij deze Lithium Ion-technologie is het zelfs mogelijk dat de accu een tijdje na het blussen opnieuw in de brand vliegt. Dat is natuurlijk levensgevaarlijk! Wat zijn de grootste problemen bij het brandgevaar van elektrische auto’s en hoe gaan we daar (idealiter) mee om?
 
Een levensgevaarlijk klusje
Zoals al eerdergenoemd, is er simpelweg te weinig informatievoorziening. De brandweer is momenteel nog niet (altijd) goed voorbereid op brandende elektrische voertuigen. Het accupakket moet na het blussen goed gekoeld blijven om een nieuwe brand te voorkomen. Er is niet bekend hoe lang dit nodig is, maar dit varieert tussen een aantal dagen en anderhalve week. Zo is het al eerder voorkomen dat een BMW i9 na 1,5 dag onderdompelen alsnog in brand is gevlogen. Het gebrek aan kennis blijkt dus absoluut een probleem.
Ook tijd en effectiviteit vormen hier een knelpunt. Het is een grote stap om continu een container vol met water mee te slepen over de snelweg. Ook moet een oververhitte accu continu in de gaten worden gehouden tot deze onder de 60 graden blijft, maar dat is simpelweg niet realistisch en veel te arbeidsintensief.
 
Veranderingen voor de toekomst
Gezien de toename van het aantal elektrische auto’s, is het noodzakelijk dat er veranderingen gaan plaatsvinden. Er is een nieuwe norm nodig betreft het blussen van voertuigen in het algemeen. Het onderdompelen van de auto kan tot wel vier dagen duren om een accuontbranding te doven, en dan nog is er sprake van brandgevaar. Niet alleen is dit erg onveilig, het kost ook nog eens ontzettend veel geld en tijd om dit op te lossen. Wellicht is het dus belangrijker om de oorzaak van het probleem te vinden en terug te gaan naar de tekentafel.
 
De autobouwers gever aan dat de zelfontbranding van de elektrische auto’s slechts bij unieke gevallen gebeurt, maar dit niet te controleren. Idealiter zou dit natuurlijk helemaal niet mogelijk moeten zijn.
 
Alles wat nog verwacht kan worden op de korte termijn is duidelijkere informatievoorziening. Tesla heeft inmiddels een hele site met informatie over dit onderwerp. Zo kan ook de brandweer hier steeds beter mee leren omgaan.